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别瞧不起T5 全新沃尔沃XC90发动机体验

发布时间:2017-04-25责任编辑:刘涛来源:尊宝娱乐
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  【尊宝娱乐讯】全新一代XC90将全系搭载2.0T发动机,从数据来看,对于一台定位豪华的SUV车型来说,全系配备2.0T发动机确实显得“小气”,带着这样的疑问我们一起来看看这台2.0T四缸发动机又是否能够配得上全新XC90的身份?下面我们就去深入探究一番。
  相比T6上的那台配备了机械增压+涡轮增压双增压系统的2.0T四缸发动机,T5上的这台少了机械增压,仅有涡轮增压,所以在动力参数上相比T6有所下降,好在和同级竞品相比并不示弱。
  XC90全系采用的8速手自一体变速箱来自爱信,虽然没有S挡,但提供手动模式,相信也足够应付日常使用,更多实际表现可以看稍后的试驾体验部分。
  本次试驾体验路况涵盖了市内、高架、高速和乡镇道路,拥堵和高速巡航均有涉及。如果你之前担心T5的入门动力拉动XC90的身躯会不会费力,那这样的担心完全是多余的。
  无论是市内的低车速超车,还是高架、高速路段的中高速段加速,这台2.0T四缸发动机和8AT变速箱的配合都能从容应对。虽然深踩油门带来的涡轮迟滞依然无法避免,但变速箱可以积极的降挡,并在涡轮介入后将动力全盘托出,给驾驶者较大的信心。
  四缸发动机大多数时候并不会和V6在平顺感上有太大的差别,除了转速拉高时的噪音,车身良好的降噪能力能将噪音始终控制在容忍范围内。而当车辆停止时,自动启停功能的介入也丝毫无法让车内人员感受到发动机的抖动。
  虽然不是ZF那台著名的8AT,但爱信的这台8AT至少在和XC90的匹配上已经很完美,行驶中升降挡位带来的顿挫感微乎及微。如果切换到手动换挡模式,变速箱对操作指令的响应也十分积极,虽然手动模式使用的频率少之又少。
  XC90转向的调校已经和以往不同,即便在V40上你也很难感受到这台豪华SUV的轻盈。打方向时省力不少,但转向依然很精确,不然驾驶这么大一台SUV很容易让驾驶者没有信心。
  沃尔沃XC90 T5这款入门级别车型,做的非常厚道的:依然够用的动力系统,T5版本在很多配置上依然给足了面子,比如灯光配置、全景天窗、中控大屏、方向盘、四区恒温空调、一键启动、电子手刹、自动启停,还有同级领先的包括膝部安全气囊在内的被动安全系统。但出于对价格的妥协,留下了应该保留的豪华配置外,也有不少配置被舍弃。相比T6低配车型,T5版本依然少了无钥匙进入、全液晶仪表、驾驶模式调节、氛围灯、倒车影像等功能,相对于5万元的差价,是否值得我想各位也有自己的评判。
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